Radlauf hinten:
Das ist wohl die größte Baustelle (hoffe ich!
)
von unten:
von oben
rasgeklopft war der schnell. Hautsächlich der Teppich und der UBS hat den Kasten noch gehalten
Ich musste auch einiges vom Boden wegnehmen, aber da kann man wenigstens mal von oben in die Träger schauen.
Ich habe direkt den Außenradlauf so rausgetrennt, dass das Reperaturblech passt. Den Schritt hab ich aber etwas bereut, der Radlauf war nämlich noch gut, ich hätte nur die Schweißpunkte aufbohren sollen. Zumindest komm ich so gut überall dran.
Dann hab ich zuerst das Innenteil vom Radlauf eingesetzt. Die Position zu finden, war etwas schwierig, weil es gibt rundherum keine Referenzpunkte mehr. Ich musste auch Teile vom Innenschweller nachbauen. Besonders nervig war das Loch links, hier gehen die Schläuche von der Dachklima durch, die wollte ich nicht trennen, also musste ich drumherum schweißen
Jetzt konnte der Radkasten rein, rundherum mussten natürlich noch Teile vom Boden ersetzt werden. Das ist aber nur gerades Blech. Ich mache mir nicht die Mühe die Schweißnähte Innen zu verputzen. Bitte erwartet keine 100%ige Restauration, das ist ein VW LT und kein 911er
So siehts von Innen aus. Direkt mit Korrux 3in1 gestrichen (erste Schicht von 3!) Den Rahmen hab ich Sandgestrahlt, der war zwar bisschen angerostet, aber nix durch.
Dann das Reparaturblech für den Radlauf außen: Die Passform war ziemlich schlecht, gerade an der Sicke hat es nicht richtig gepasst. Das wird man später bestimmt sehen, denn ich werde bei dem Auto nicht viel Spachteln. Haltbarkeit geht hier vor Optik.
Und Grundierung drüber:
Von Außen nutze ich den Mipa EP Primer als Grundierung. Weil ich mir bei Brantho immer nicht 100% sicher bin, ob sich das mit dem späteren 2k Lack verträgt.
(Wer denkt "man, ist der schnell!": ich bin schon bisschen weiter, ich trage nur erstmal Step by Step nach.)
Grüße, Vincent.
Mercedes Sprinter 312D '99 :: Gerade im Ausbau: VW LT2 2.5TDI '02
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