Forum für Camper-Selbstausbauer!

Für angedachte, geplante, halbfertige und fertige Wohnmobilausbauten.

Tagebücher die den Camperausbau beschreiben
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#12
mwrsa hat geschrieben: vor 1 JahrFahren ohne Führerschein wäre alles beides...
Ja, du hast recht.
Ich hatte zum "alten 3er" im Gedächtnis "Beförderung von max. 8 Personen".
Richtig heißt es "Gebaut zur Beförderung von max. 8 Personen".
Doch ein kleiner Unterschied. :confused:

Gruß Manfred
mwrsa gefällt dies
#13
fangen wir mal vorne im Radkasten an: Verstärkung zum Domlager
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Alte Verstärkung rausgetrennt, und darunter am Blech gabs auch ein kleines Loch zu flicken
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Schablone basteln
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Und rein da. Das ganze ist so feucht, weil ich nach dem Schweißen die Überlappungen mit Owatrol versiegel. Das Owatrol legt sich schön um die Schweißpunkte und ich wische das vom blanken Metall später ab. Darüber kommt Brantho Korrux Nitrofest, das verträgt sich problemlos. Und darauf kommt später die Nahtabdichtung.
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alten Unterbodenschutz entfernen, ist eine saumäßige Plackerei. Zudem hat es sich kaum gelohnt, das Blech darunter war einwandfrei. Ich lege demnächst erstmal nur die Randbereiche, Falze und Überlappungen frei.
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Radlauf zur Tür musste auch neu. Beim Loch rechts oben war mal der vergammelte Falz aus dem Beifahrereinstieg. Der zog sich hoch bis zur Spritzwand.
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#14
Einstieg Beifahrerseite

Einstieg schweißen gehört ja eigentlich zur Standardkür beim Sprinter. Braucht man gar nicht nachgucken, wenn man einen kauft, kann man die Bleche direkt mitbestellen :smile:
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Ich hab erstmal den Schweller ausgetrennt, der sah 1A aus. Wurde gut konserviert.
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Muss trotzdem alles raus, weil der Innenschweller durch war.
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Passt!
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Bisschen zu viel am Falz abgeschnitten..
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vorne rechts sieht schonmal ganz gut aus jetzt :thumbsup: Aufpassen, dass der Ablauf frei bleibt, sonst gammelt es schnell wieder.
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WoMo-Bastler gefällt dies
#15
Hey @vimo-vincent Vincent, du hast nicht nur ein interessantes Projekt, sondern auch ne angenehme Art zu dokumentieren. Mach mal so weiter, ich warte schon!

Grüße aus Mittelsachsen :grin:
vimo-vincent, saniwolf gefällt dies
#17
Wolf hat geschrieben: vor 1 Jahr Bist du Karosseriebauer?
nein, ich fahr einfach schon zu lange Sprinter :smile:
Ich schweiße mit Cusi3, also genau genommen löte ich die Teile. Deswegen sind die Nähte Kupferfarben. Das fällt deutlich leichter. Man kann nicht durchbrennen und es kann nicht rosten. Festigkeit ist bei dünnem Blech auch gut.
Micha60 gefällt dies
#18
Radlauf hinten:

Das ist wohl die größte Baustelle (hoffe ich! :smile: )

von unten:
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von oben
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rasgeklopft war der schnell. Hautsächlich der Teppich und der UBS hat den Kasten noch gehalten :grinning: Ich musste auch einiges vom Boden wegnehmen, aber da kann man wenigstens mal von oben in die Träger schauen.
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Ich habe direkt den Außenradlauf so rausgetrennt, dass das Reperaturblech passt. Den Schritt hab ich aber etwas bereut, der Radlauf war nämlich noch gut, ich hätte nur die Schweißpunkte aufbohren sollen. Zumindest komm ich so gut überall dran.
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Dann hab ich zuerst das Innenteil vom Radlauf eingesetzt. Die Position zu finden, war etwas schwierig, weil es gibt rundherum keine Referenzpunkte mehr. Ich musste auch Teile vom Innenschweller nachbauen. Besonders nervig war das Loch links, hier gehen die Schläuche von der Dachklima durch, die wollte ich nicht trennen, also musste ich drumherum schweißen :dizzy_face:
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Jetzt konnte der Radkasten rein, rundherum mussten natürlich noch Teile vom Boden ersetzt werden. Das ist aber nur gerades Blech. Ich mache mir nicht die Mühe die Schweißnähte Innen zu verputzen. Bitte erwartet keine 100%ige Restauration, das ist ein VW LT und kein 911er :sweat_smile:
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So siehts von Innen aus. Direkt mit Korrux 3in1 gestrichen (erste Schicht von 3!) Den Rahmen hab ich Sandgestrahlt, der war zwar bisschen angerostet, aber nix durch.
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Dann das Reparaturblech für den Radlauf außen: Die Passform war ziemlich schlecht, gerade an der Sicke hat es nicht richtig gepasst. Das wird man später bestimmt sehen, denn ich werde bei dem Auto nicht viel Spachteln. Haltbarkeit geht hier vor Optik.
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Und Grundierung drüber:
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Von Außen nutze ich den Mipa EP Primer als Grundierung. Weil ich mir bei Brantho immer nicht 100% sicher bin, ob sich das mit dem späteren 2k Lack verträgt.

(Wer denkt "man, ist der schnell!": ich bin schon bisschen weiter, ich trage nur erstmal Step by Step nach.)

Grüße, Vincent.
calalalaudio, Wolfgangfox, Börndy und 1 andere gefällt dies
#19
vimo-vincent hat geschrieben: vor 1 JahrDie Karosse hat 600Tkm runter und der Motor 150Tkm.
Wow.
Was für ein Projekt! :star_struck:
Ich bin nach 650 Arbeitsstunden noch ca. 350 vom Ende entfernt. Du jedoch hast noch hunderte Stunden von Schleifen, schweißen und lackiern vor Dir!
Es ist gut wenn man Ziele hat :-)
Das nächste CBT ist in 7 Monaten. Ob er dann wieder dicht ist und fährt? :shushing_face:

Falls ich mal nen größeres Rostloch habe ist mir schon klar wem ich meinen Sprinter anvertraue. Ich freue mich auf die nächsten 300000 km mit meinem :-)

Die Sternemeisterwerkstatt :thumbsup: in meiner Nähe hat nach einer "Maßnahme" mit Dichtungsmasse / UBS am Schweller zwei Wasserabläufe zugedichtet. :woozy_face:

Gruß
Martin
#20
martin.k hat geschrieben: vor 1 Jahr
vimo-vincent hat geschrieben: vor 1 JahrDie Karosse hat 600Tkm runter und der Motor 150Tkm.
in 7 Monaten. Ob er dann wieder dicht ist und fährt? :shushing_face:
7 Monate darf der Ausbau nicht dauern, sonst geht mir die Kohle aus. Das ist ja quasi Urlaub hier für mich :rofl: Anfang nächsten Monats beginnt schon der Innenausbau! Lackieren kann ich erst, wenn es bisschen wärmer wird.
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