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Hallo,

ich baue einen Mercedes Sprinter L2H2 2014 um und es steht demnächst die Elektroinstallation an.
Die Installation ist ambitiös, ich hoffe aber, dass ich mich mittlerweile ganz gut eingelesen habe.
Die meisten großen Teile habe ich auch schon hier rumliegen, ich hoffe davon muss ich nichts mehr austauschen.

Meine Pläne mit dem Fahrzeug:
Ich werde darin wohnen, elektrisch kochen, musizieren und remote in der Software-Entwicklung arbeiten.
Unterwegs bin ich hauptsächlich da, wo mich Sonnenschein erwartet. Die Batterien sollen so spezifiziert sein, dass ich auch mal ein paar schattige Tage überstehen kann, ohne direkt weiterfahren zu müssen.

Da ich vorher noch nie was mit Elektro zu tun hatte, bin ich über jedes Feedback und jede Bedenken dankbar.

Ich glaube viele von den 1.5mm2 Kabeln könnte ich noch kleiner dimensionieren, aber das würde eine weitere Sorte Kabelschuhe, etc. bedeuten und so habe ich vor hauptsächlich bei 1.5 und 2.5mm2 zu bleiben.

Zum Schaltplan:
Ich habe probiert so detailliert wie möglich zu sein, aber alles an einem Stück zu zeichnen war leider nicht möglich....
Wo an zwei Kabeln nur eine Angabe steht, gilt diese angabe je Kabel
Habe es noch nicht geschafft den in einem Format zu exportieren, in dem er hier nicht zu verschwommen ist... deshalb hier auch der Link [Externer Link für Gäste nicht sichtbar]

Spezielle Fragepunkte:
- Meine 230V Steckdosen sind von tigerexped und da steht 16/250 drauf. Das bedeutet 16A/250V? 2.5mm2 Kabel würden also sowieso keinen Sinn machen?
- Ist das richtig, dass ich den Wechselrichter mit einem H07RN-F Kabel an die Fahrzeugkarosserie anschließe? Tipps, wo ich so ein 10mm2 Kabel beziehe?
- Kann/sollte ich die 230V Leitungen hinterm Wechselrichter noch irgendwie absichern?

Danke schonmal im Voraus

Und ein weiterer Punkt, wo ich mir unsicher bin, ist die dimensionierung des Kabels von meinem 12V System zur Fahrzeugkarosserie. Da ich überall Plus- und Minusleitungen verlege, ist diese lediglich da, damit der Ladebooster einen gemeinsamen Minuspol für Aufbau- und Starterbatterie hat, oder? Reichen da also die 25mm2 aus?

Aha, eine komprimierte PDF Datein ist die Lösung das hier lesbar hochzuladen

Was ich mittlerweile zu meinen Bedenken herausgefunden habe:

Bei der Leistung meines Wechselrichters sind 1.5mm2 Kabel und 16/250 Steckdosen ausreichend.
Sicherungen hinterm Wechselrichter werde ich auch nicht installieren. Habe nochmal bei Fraron angerufen und da wurde mir bestätigt, dass die Ausgänge des WR abgesichert sind. In den 25ms, die der WR die 4000W Leisten kann, glüht sowieso keine Sicherung durch und vorm Wechselrichter sitzt eine 240A Sicherung.
240A * 14.6V (Ladeschlussspannung meiner Batterien) = 3504W. Selbst wenn der WR die ohne Verlust auf 230V umgewandelt bekommen würde, sind wir bei 15.24A.

Anstatt des H07RN-F Kabels, habe ich jetzt ein H07V-K Kabel im Baumarkt gefunden. Das kann ich auch für die PE-Brücke nehmen?