- vor 8 Monate
#121
Hallo Leute,
auch bei mir funktioniert nicht alles perfekt und so habe ich den Ablauf der Dusche jetzt modifiziert. Die alte Ausbauerregel lautet ja "schließe jeden Ablauf separat an den Abwassertank an". Das habe ich missachtet
und alle drei Abwasserschläuche, also Spüle in der Küche, Waschbecken im Bad und den Duschablauf, im Zwischenboden mittels Y-Verbinder zu einem Ablauf durch den Boden in den Abwassertank gelegt. Mit dem Erfolg, dass die Abläufe der Spüle und des Waschbeckens hin und wieder, wahrscheinlich je nach Luftblase im Schlauch, zur Dusche herausgedrückt hat. Ist nicht schön und kommt bei meiner Frau nicht gut. 
Ergo die Dusche soll einen eigenen Ablauf bekommen. Das Gedöns mit dem Abwasserschlauch überzeugt mich eh nicht so wirklich, der Duschablauf hat schon einen HT 40 Anschluss und deshalb wollte ich bis in den Tank eine neue HT Verrohrung legen. Dafür gibt es ein paar interessante Gadges und das wollte ich euch zeigen.
Erstens: die Tankdurchführung. Ich habe einen Abwassertank von Heinrich und der ist eben auch schon benutzt. Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob man durch die Revisionsöffnung mit der Hand von innen unter dem Fahrzeug liegend an die geplante Stelle für den Einlauf kommt. Also ein Einlauf, der von innen gekontert werden muss, ist eher schwierig. Dafür gibt es sogenannte Push-in Tankdurchführungen:
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Damit kann man ein entsprechendes Loch in den Tank bohren, setzt die Verschraubung von außen ein und dichtet mit der Überwurfmutter und dem aufspreizenden Gummielement das Ganze von außen ab. Genial einfach.
Zweitens: der Übergang vom HT 40 zur Schraubverbindung des Tankeinlauf. Auch dafür gibt es einen sog Übergangsnippel:
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übergangsnippel für HT 40Rohr
Mit einer Muffe dazwischen sah das Ganze dann bei mir so aus:
Kompletter Tankanschluß
Das Loch von unten mit dem Topfbohrer durch das Bodenblech und die Bodenplatte bohren ist nicht vergnügungssteuerpflichtig, der Rest ist HT-Rohr Mikado.
Das Duschwasser läuft jetzt 1a ab und ist von den Abläufen der Spüle und des Waschbeckens getrennt.
So long
Gruß
Wolf
auch bei mir funktioniert nicht alles perfekt und so habe ich den Ablauf der Dusche jetzt modifiziert. Die alte Ausbauerregel lautet ja "schließe jeden Ablauf separat an den Abwassertank an". Das habe ich missachtet
und alle drei Abwasserschläuche, also Spüle in der Küche, Waschbecken im Bad und den Duschablauf, im Zwischenboden mittels Y-Verbinder zu einem Ablauf durch den Boden in den Abwassertank gelegt. Mit dem Erfolg, dass die Abläufe der Spüle und des Waschbeckens hin und wieder, wahrscheinlich je nach Luftblase im Schlauch, zur Dusche herausgedrückt hat. Ist nicht schön und kommt bei meiner Frau nicht gut. Ergo die Dusche soll einen eigenen Ablauf bekommen. Das Gedöns mit dem Abwasserschlauch überzeugt mich eh nicht so wirklich, der Duschablauf hat schon einen HT 40 Anschluss und deshalb wollte ich bis in den Tank eine neue HT Verrohrung legen. Dafür gibt es ein paar interessante Gadges und das wollte ich euch zeigen.
Erstens: die Tankdurchführung. Ich habe einen Abwassertank von Heinrich und der ist eben auch schon benutzt. Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob man durch die Revisionsöffnung mit der Hand von innen unter dem Fahrzeug liegend an die geplante Stelle für den Einlauf kommt. Also ein Einlauf, der von innen gekontert werden muss, ist eher schwierig. Dafür gibt es sogenannte Push-in Tankdurchführungen:
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Damit kann man ein entsprechendes Loch in den Tank bohren, setzt die Verschraubung von außen ein und dichtet mit der Überwurfmutter und dem aufspreizenden Gummielement das Ganze von außen ab. Genial einfach.
Zweitens: der Übergang vom HT 40 zur Schraubverbindung des Tankeinlauf. Auch dafür gibt es einen sog Übergangsnippel:
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Mit einer Muffe dazwischen sah das Ganze dann bei mir so aus:
Das Loch von unten mit dem Topfbohrer durch das Bodenblech und die Bodenplatte bohren ist nicht vergnügungssteuerpflichtig, der Rest ist HT-Rohr Mikado.
Das Duschwasser läuft jetzt 1a ab und ist von den Abläufen der Spüle und des Waschbeckens getrennt.
So long
Gruß
Wolf
Es gibt in der Bucht Rollroste mit 20 oder mit 14 Latten. Ich habe den Rost mit den mehreren Leisten eingebaut. Wenn man die 14er Version nimmt, spart man auch wieder etwas Gewicht.
