- vor 4 Jahre
#61
Hi Leute,
so, ich weis jetzt nach all der Zeit nicht mehr, was wir in diesem Thread alles geschrieben haben. Aber heute beginnt eine neue Zeitrechnung:
Denn, heute hat Kevin (Manneken) bewiesen, dass er Don Elektro ist. Wir haben uns zusammen die Sevel Service-CD gekauft und sind systematisch vorgegangen. Trotzdem hat er die Lösung abseits der vorgeschlagenen Vorgehensweise ermittelt: Das +Kabel vom Bremsflüssigkeitstank ging irgendwo auf Masse. Wir haben ein neues Kabel reingezogen und nun geht die Bremskontrollleuchte wieder aus.
Da ich kein Elektroniker bin kann ich es nur spärlich erklären. Wir haben erst alle Leitungen von Handbremse, Bremsflüssigkeitssensor, Verschleisssensor durchgemessen. Die waren alle ok. Irgendwie mit Ohm gemessen. Danach hat er eine andere Messmethode angewandt und dann hat sich der Fehler eben beim Flüssigkeitssensor offenbart.
Ich bin happy. Passt.
cheers
ich
so, ich weis jetzt nach all der Zeit nicht mehr, was wir in diesem Thread alles geschrieben haben. Aber heute beginnt eine neue Zeitrechnung:
Denn, heute hat Kevin (Manneken) bewiesen, dass er Don Elektro ist. Wir haben uns zusammen die Sevel Service-CD gekauft und sind systematisch vorgegangen. Trotzdem hat er die Lösung abseits der vorgeschlagenen Vorgehensweise ermittelt: Das +Kabel vom Bremsflüssigkeitstank ging irgendwo auf Masse. Wir haben ein neues Kabel reingezogen und nun geht die Bremskontrollleuchte wieder aus.
Da ich kein Elektroniker bin kann ich es nur spärlich erklären. Wir haben erst alle Leitungen von Handbremse, Bremsflüssigkeitssensor, Verschleisssensor durchgemessen. Die waren alle ok. Irgendwie mit Ohm gemessen. Danach hat er eine andere Messmethode angewandt und dann hat sich der Fehler eben beim Flüssigkeitssensor offenbart.
Ich bin happy. Passt.
cheers
ich
PLZ 904xx, Peugeot Boxer 3, L2H2, Light Fahrwerk, Luftfahrwerk hinten, 18“ Alu-Felgen,
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