Forum für Camper-Selbstausbauer!

[ChrisChris]

Da hab ich wohl Glück gehabt. Beim PKW ist vor 2 oder 3 Jahren mal eine Feder gebrochen. Einziger Hinweis: ich hab irgendwie mal kurz aufgesetzt, als ich mit Tempo über den unebenen Kopfsteinweg mit den tiefen Fahrrinnen gebrettert bin. Ansonsten war keine Veränderung im Fahrverhalten zu bemerken. Als es noch mal passierte (gleicher Weg) hab ich den Wagen in der Werkstatt checken lassen und siehe da, eine Feder war gebrochen. Kann allerdings nicht sagen wo genau.

Seitdem brettere ich wieder täglich diesen Weg lang ... Das ist das schöne an hochgelegten Wagen.

Chris

[mrt]

Hallo zusammen,

bei meinem 3,5t Boxer L3H2 sah die 1+1=2 Feder auch sehr ähnlich aus wie beim Themenstarter - sogar ein wenig schlimmer. Zweite Feder auch schon auf Fühlung und beide im Zentrum am Puffer anliegend.
Und das auch im unbeladenen Zustand, also wenn mein "Leichtbau" nur ca. 1250 kg auf der hinteren Achse hat. Insofern würde ich dem Statement "das gehört wohl so" zustimmen.

Ich habe dann kurzerhand (auch weil ich hoffte, das Rumpeln des Fahrwerks und Quietschen der Möbel reduzieren zu können) eine ZLF eingebaut.

Langzeiterfahrungen stehen noch aus, weil er seit dem Einbau noch nicht auf (beladener) Urlaubsfahrt war.

Gruß
Wolfgang

[Schwedenglueck]

Hallo,
ich habe gestern meinen Peugeot Boxer L3H2 (Baujahr 2016) in meine Werkstatt gebracht, weil diesen Monat die HU fällig ist. Nun hat mich der Meister angerufen und gemeint, dass die hinteren Blattfedern sehr weit unten sind und permanent auf den Anschlagpuffern aufliegen - also ähnlich wie auf den Bildern des Beitragerstellers. Damit wäre auch die Prüfplakette in Gefahr.

Meine Frage:

Da ich sowieso schon einige Zeit überlegt habe, mir für hinten die Kuhn Zusatzschraubenfedern zuzulegen, wäre es doch die beste Lösung, durch den Einbau der Zusatzschraubenfedern die Blattfedern zu entlasten und dadurch diese Schwachstelle zu entfernen.

Kann das funktionieren oder muss ich auch die Blattfedern austauschen?

Beste Grüße aus Erfurt

Björn

[T.Larsen]

Hier mal die Bilder von meiner gebrochenen Blattfeder, mit der ich, ohne irgendwas zu spüren, wohl etwas länger unterwegs war (Alltagsfahrzeug)
Gebrochenbgenau an der Verschraubung.
Jetzt, wo die ZLF eingebaut wird, bin ich mir ich sicher ob ich die obere originale Halteplatte, die unter den Briden auf der Feder aufliegt, wie in Einbauanleitung zur ZLF abgebildet, entfernen soll.

Als ich mir verschiedene Hersteller angesehen habe, so hat Goldschmitt eine ähnlich dicke und Stabile Grundplatte auf der unteren Seite der Bälge, die scheint mir so stabil wie die originale Platte zu sein, SMV entfernt die Platte, wenn ich mich nicht irre, nicht, Linnepe aber schon... in den verlinkten Einbaudokumentationen, die caravantechnik verlinkt, entfernen einige diese Platten nicht. Auch gibt es im ducatoforum ein Thread explizit darüber.

Hätte ich bei dem Bruch gar keine Platte drauf, schätze ich, sass ich definitiv eine Veränderung in der Fahrzeuglage gespürt hätte da zwei fast 70cm lange Hebel und Achslast darauf wirken. Ob die Platte genau für den Zweck der Stabilisierung da ist, kann ich so natürlich nicht abschätzen.