Forum für Camper-Selbstausbauer!

[MeschiKN]

da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, bei mir hat es auch mehrere Versuche gebraucht bis sich die Kiste verbinden wollte. Am Ende war MultiECU auch deutlich stabiler als AlfaOBD wenn ich mich recht erinnere. Und es war bei mir am Ende der X250 FL für Facelift das Profil das funktioniert hat.

Zum Thema Klimaanlage, da würde bestimmt nicht nur ich mich freuen wenn du nen eigenen Beitrag machst und deine Erfahrungen teilst.

[norcusgt]

Ich werde das nochmal probieren, ob das mit dem Alfa OBD geht. Wenn nicht rufe ich den Fuchs an, der mir das Zeugs verkauft hat......

Mein Tachoersatzgenerator regt mich langsam auf. Wahrscheinlich bricht beim Startvorgang die Spannung zusammen oder aber er fängt sich irgendwelche Spikes/Störimpulse ein, die dann von selbst den K-Wert verstellen.
Habe jetzt aus meiner Audiokiste einen Elko mit 2700μF/25 V rausgeholt und an +/- drangeklemmt, um den Spannungseinbruch beim Starten zu überbrücken. Bei den letzten 5 Startversuchen hat sich der K- Wert nicht verstellt.

Hoffentlich bleibt das jetzt so.

[norcusgt]

Was soll ich sagen........bei jedem Start eine andere Anzeige......beim abrupten Gaswegnehmen kommt es zu einem kurzen Aussetzer und manchmal bis hin zu kpl. Ausfall. Bei Neustart ist der Tacho aber sofort wieder da.....

Da hilft nichts.....ich werde wohl ein neues Kabel löten müssen...das kommt dann direkt vom Getriebe hoch ins Armaturenbrett ohne Umweg über die Beifahrerseite hinterm heißen Motorblock her wie beim Original. Gibt es eigentlich nur noch Theoretiker als Ingenieure?????
Das mache ich erst, wenn ich die Klimaanlage zuende einbaue... da muss das Armaturenbrett eh raus und dann habe ich allen Platz der Welt.

Wenn das auch nicht fruchtet, untersuche ich mal den Geber ob einfacher Magnet, mit Hallsensor oder Spule oder was es sonst so gibt. Magnet wäre gut, dann ließe sich ein Sensor aus dem Motorradsektor nehmen, der Magnet käme dann an die Antriebswelle vorbei. Vorzugsweise die der Beifahrerseite wegen mehr Länge und damit weniger Höhenânderung derselbigen.....dicht am Getriebe Ausgang.
Das habe ich schon mal bei einem NiesnannBischoff gemacht zwecks Einbau eines Tempomaten mit Unterdruckservo. Magnet hat gehalten, Tempomat funktionierte...

Bisweilen hatte ich folgende Vorgehensweise:
-Navi an und losfahren
-Anzeige mit Navi vergleichen
-anhalten, Motor aus
-kurz Masse auf K-Faktor-kabel legen, Motor starten, fahren
-Prozedur so lange wiederholen, bis der Tacho etwas mehr als das Navi anzeigt
=megalästig und auch gefährlich wegen Stopp am Seitenstreifen und anschließender Wiedereinfädelung in den rollenden Verkehr

Neue Prozedur:
-Navi an und losfahren
-Anzeige mit Navi vergleichen
-(nur bei langer gerader Strecke ohne Gegenverkehr!!!!!!) Zündschlüssel drehen und Motor aus, Gang drin lassen
-Zündung sofort!!! wieder einschalten, Motor springt von selbst wieder an
-Anzeige mit Navi vergleichen, ggfs. Prozedur wiederholen

Achtung....diese Vorgehensweise kann man machen, man sollte sein Fahrzeug aber kennen und wissen, in welcher Lenkradstellung das Lenkradschloss einrastet. Sollte das passieren, ist ein Crash vorprogrammiert.
Ergo sehr gefährlich und Nachmachen auf eigene Gefahr. Ich übernehme keinerlei Haftung für irgendwas.

Gutes Gelingen
Michael