_Matthias hat geschrieben: ↑vor 2 JahreDie Fahrzeughersteller versuchen mit allen MItteln, den Kraftstoffverbrauch und damit den nominellen CO2-Ausstoß zu reduzieren. Um das zu erreichen, verwenden sie (bei Euro 6D-Temp (?)) die Starterbatterie als Pufferspeicher. Immer dann, wenn der Motor in einem Betriebszustand mit schlechem Wirkungsgrad läuft, wird die Spannung der Lichtmaschine heruntergeregelt, um Kraftstoff zu sparen. Im Schubbetrieb, also beim Bremsen bzw. Auslaufen-Lassen und bergab wird dann möglichst die volle Leistung der Lichtmaschine aktiviert, indem die Ladespannung so weit hochgeregelt wird, wie es die Batterie gerade noch zulässt. In diesem Betriebszustand ist die Energie, die die Lichtmaschine braucht, ja ein Abfallprodukt. Idealerweise wird dann die Starterbatterie nur beim Bremsen und Bergabfahren geladen. Klappt natürlich nicht immer. Der spezielle Algorithmus, wann welche Ladespannung zum Tragen kommt, ist sicher von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Es wird vermutlich bei allen gleich sein, dass im Motor-Leerlauf (fast) keine Stromabgabe der Lichtmaschine erfolgt. Das kann natürlich nur bis zu einem gewissen Grad getrieben werden, um nicht die Starterbatterie völlig zu entladen (vielleicht bis 50 % Ladezustand). Dafür ist dann auch das schon erwähnte schwarze Kästchen, in dem Lade-/Entladestrom der Batterie gemessen und (im zugehörigen Steuergerät) der Ladezustand aufintegriert wird. Die arme Starterbatterie muss also den Stromverbrauch bei Motor-Leerlauf alleine schultern, solange sie nicht einen kritischen Mindest-Ladezustand erreicht hat.
Hi Matthias,
noch als Ergänzung. Je nach Ladezustand der Batterie und das muss bei weitem nicht kritisch sein und größer 50% Ladezustand, habe ich eigentlich immer im Leerlauf nach Motorstart 13,8V und bei voller Batterie auch gern 12,8V. Es gibt also noch eine Zwischenstufe zwischen gar nicht laden bei entsprechenden Bedingungen und volle Spannung im Schubbetrieb. Ebenso beim fahren sehe ich Zustände um die 13,8V oder 13,5V oder 12,8V oder 14,8V.
Die Probleme der leeren Starterbatterie hatte ich bis jetzt noch nie und mein Ladebooster liefert konstant 45A an die Starterbatterie.
Gruß Rico
Ducato L5H2 - Windsurf / Familienausbau:
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... und gute Besserung ... bin auch grad krank und darf das Grundstück nicht verlassen 
