- vor 1 Jahr
#11
Ladekennlinien kenne ich als wichtig daherkommende Werbebildchen, die auf die Ladegeräte gedruckt werden, um komplexe High Tech vorzutäuschen. Sie zeigen meist den zeitlichen Verlauf der Spannung und des Ladestroms, beispielhaft, ohne Achsenbeschriftung. Das ist kein eigenes Feature. Die Spannung allein ist entscheidend. Der Strom ist halbwegs wurscht, mit weniger dauert's halt länger. Und wer mit sehr hohen Strömen lädt, im Bereich 0,5C (also 50A bei 100Ah), muss darauf achten, dass die Batterie nicht tiefentladen ist und normale Temperatur hat, etwa 10 Grad oder mehr. Darunter sinkt der verträgliche Ladestrom.
Das Victron-Teil ist sicher nicht schlecht, ich finds halt ein bisschen teuer für 5A. Da würde ich eher einen 10A Ali-Lader für 21 Euro nehmen, aber das kann ja jeder selbst entscheiden.
Gruss Manfred
niklas hat geschrieben: ↑vor 1 Jahr Eine Ladekennlinie, ist dir aber ein Begriff oder?Schöne Gegenfrage. 14,4 ist halt so eine Hausnummer bei den 4s-Selberbauern. Manche Batteriehersteller schreiben was anderes, z.B. 14,6. Da kann man sich nach richten. Den Zellen ist das egal, kommt mehr auf die Balancer an.
Gegenfrage: was ist an 14.4V rund?
Ladekennlinien kenne ich als wichtig daherkommende Werbebildchen, die auf die Ladegeräte gedruckt werden, um komplexe High Tech vorzutäuschen. Sie zeigen meist den zeitlichen Verlauf der Spannung und des Ladestroms, beispielhaft, ohne Achsenbeschriftung. Das ist kein eigenes Feature. Die Spannung allein ist entscheidend. Der Strom ist halbwegs wurscht, mit weniger dauert's halt länger. Und wer mit sehr hohen Strömen lädt, im Bereich 0,5C (also 50A bei 100Ah), muss darauf achten, dass die Batterie nicht tiefentladen ist und normale Temperatur hat, etwa 10 Grad oder mehr. Darunter sinkt der verträgliche Ladestrom.
Das Victron-Teil ist sicher nicht schlecht, ich finds halt ein bisschen teuer für 5A. Da würde ich eher einen 10A Ali-Lader für 21 Euro nehmen, aber das kann ja jeder selbst entscheiden.
Gruss Manfred
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