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Die besagten 4000 W hält dieser Wechselrichter (wie auch die meisten aller anderen Wechselrichter, das doppelte der Dauerbelastbarkeit) nur für Bruchteile einer Sekunde aus. In diesem Zeitraum fängt weder ein Gewindestift an zu glühen noch brennt eine Schmelzsicherung so schnell durch.
Wenn alles auf 2000 W inkl. ausreichender Reserve ausgelegt ist, würde ich mir da keine Sorgen machen.

Hallo zusammen,

so nachdem der Fokus jetzt hauptsächlich auf der Vorbereitung der Unterkonstruktion lag, konnte ich mich am Wochenende wieder etwas auf die Elektrik konzentrieren. Bei zwei Kabeln steh ich aber noch auf selbigem.

Erkennt zufällig jemand dieses Kabel? Leider ist es nicht beschriftet und wie am Start des Threads schon mal erwähnt, ist die verbaute Elektrik dem Kupferpreis entsprechend. Ich möchte glauben, dass es für den Einsatz im Fahrzeug geeignet ist, aber es erinnert doch etwas zu sehr an Lautsprecherkabel wie bspw. dieses [Externer Link für Gäste nicht sichtbar] . Angeschlossen an die Batterie und mit Multimeter gemessen, kommen nach circa 4 Metern immer noch 12,4 Volt an. Daran angeschlossen werden würde jeweils eine drei Watt LED. Verlegt sind die Kabel alle in einem Kabelkanal aus dem Baumarkt. Diese Kabel würden (wenn sie drin bleiben) in meinem 12Volt-Sicherungskasten mit einer 3-Ampere-Sicherung abgesichert.

Zu guter Letzt noch eine Frage zu diesem Kabel:
Hierbei handelt es sich um das H07V-K XBK 450-700V Kabel, dessen Querschnitt ich im Schaltplan nicht herausfinden konnte. Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich um einen 6mm2 Querschnitt handelt? In dem Fall wäre es für den kurzen Weg zwischen Starterbatterie und Vocotronic-30A-Ladebooster unter dem Fahrer-Sitz noch brauchbar. Zur Batterie am anderen Ende des Laderaums, würde ich dann ein 16mm2 Kabel verlegen.

Viele Grüße,
Kaj

Für die Led kannst du dein "Lautsprecherkabel" auf jeden Fall nehmen. Die ziehen ja absolut nichts, da kommt kein nennenswerter Spannungsabfall. Auch wenn es nur Alu Kabel wären, bei LED egal. Absicherung passt auch.

Ich erkenne es auf dem Foto kaum, aber bezweifel, dass es 6mm² sind. Ohne zu rechnen nützt dir der Durchmesser nichts. Und dann müsste es auch genauer sein, als mit dem Meterstab. Durchmesser ist ein Längenmaß, Querschnitt eine Fläche.

Stülp doch mal einen gelben Kabelschuh (6 mm²) an das Kabel, alternativ einen blauen (2,5 mm²), dann weißt du evtl schon mehr.

den FI DS 201 musst du gehen einen tauschen, welcher 2-polig geschützt ist. ZB den 202C B16. Dieser schützt beide Pole und schaltet auch beide.

Hi Oliver,

danke für den Hinweis. Dabei geht es um den Verpolungsschutz, richtig (bspw. durch den Anschluss eines Schuko-Steckers, weil da nicht klar ist, welcher Pol, welcher ist)? Sprich bei einem richtig verbauten CEE-Stecker auf einem Camping-Platz wäre es rein theoretisch (für mein Verständnis) egal? Sicher sein, ob der CEE richtig gepolt ist, kann ich ja aber nicht.

Tauschen werde ich ihn wohl trotzdem...

VG,
Kaj

Hi zusammen,

Wahnsinn wie die Zeit fliegt. Mittlerweile kann man bei uns jedenfalls schon Schalter drücken und es passiert was

Ich hab jetzt jede Komponente im China-Paneel einzeln verkabelt, was zu einem ganz schön vollen Kabelkanal führt. Auf das es keine Stauhitze gibt
Durch den Kabelkanal läuft auch das Kabel von der Starterbatterie zum Ladebooster und vom Solarladeregler zur Starterbatterie.
Fotos zur Installation der Sicherungen und der Batterie liefere ich noch nach. Zur 230 Volt Installation bin ich noch nicht gekommen. ABB hat leider auch Lieferschwierigkeiten für den DS202C. Aktuell wohl ab Januar wieder verfügbar. Den Power-Inverter konnte ich immerhin schon mit einem Föhn testen

Die Kabelkanäle sind momentan mit etwas Ducktape-Engineering zusammen gehalten. Sind ja nicht wirklich für diesen Einsatzbereich geeignet. Eine elegantere Lösung ist mir aber nicht eingefallen.

Einen schönen Abend,
Kaj